HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。この状態で、サーキット、峠は無理です。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。オイル漏れ滲みはありません。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。。ACC.INC. クライスラー300C LX57 フルタップ エアサス 電磁弁。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。ダイハツ 純正 LA400K コペン ノーマル サスペンション ショック　セット。RSR Best i フルタップ 減衰調整式 車高調 ジャンクダイハツ 軽自動車。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。150 プラド　1インチ　ボディリフトキット。RS-R BEST★ｉ車高調 30プリウス用。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。プリウスα zvw40 車高調フルタップ式。JB23 フロントロング ショック。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。30プリウス純正サスペンションキット 一式。ダンパーZZR。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。⭐︎たん⭐︎アトレーワゴン　TEIN Flex Z サスペンションキット。シビック EK3 短縮 キャンバー加工ナックル。傷、錆は若干あります。50プリウス後期サスペンションキット。激落ち！快適ローダウンセット★L375SタントカスタムRS乗り心地良！ダウンサス。